I. Mode de transport de marchandises

Unité centrale Carplay

• Transport maritime : désigne l'acte par lequel le transporteur collecte du fret par voie maritime et transporte les marchandises consignées par l'expéditeur d'un port d'un pays à un port d'un autre pays par mer, conformément aux dispositions du contrat de transport maritime de marchandises.

• Transport aérien : désigne un mode de transport utilisant des aéronefs comme moyen de transport pour acheminer des marchandises dans les conditions propres aux routes aériennes et aux aéroports.

• Transport ferroviaire : désigne l'utilisation de wagons complets, de convois combinés, de chargements partiels, de déchargements dans deux ou trois gares, de trains de conteneurs, de conteneurs généraux et de transport ferroviaire, ainsi que l'utilisation de certains véhicules ferroviaires dans la logistique.

• Transport express international : désigne l'activité logistique entre deux régions et pays ou plus. La livraison de courriers express et de documents entre pays passe par les postes frontaliers et les contrôles douaniers entre les pays. 

 

Les clients ayant des volumes d'achat différents dans des régions différentes prendront en considération tous les aspects pour choisir le mode de transport.

Les clients grossistes des États-Unis et du Canada achètent des autoradios carplay en gros, et si les frais d'expédition sont une préoccupation, ils expédient leurs marchandises par voie maritime. En effet, l'avantage du transport maritime réside dans sa capacité à utiliser des voies navigables naturelles s'étendant dans toutes les directions, n'étant pas limité par les voies ferrées et les routes, et pouvant offrir plus d'espace et de capacité de poids. Les navires de charge existent en diverses longueurs et peuvent transporter des milliers de tonnes. En raison des limites du transport par conteneurs, l'essor et le développement de ce dernier ont non seulement permis au transport de marchandises de se développer de manière centralisée et rationnelle, mais ont également permis d'économiser des matériaux d'emballage et des coûts de transport, de réduire les dommages et les écarts de marchandises, et d'assurer la qualité du transport, réduisant ainsi les coûts. Cependant, la vitesse du transport maritime sera relativement stable et le risque de navigation est relativement élevé. La date de navigation ne doit pas être déterminée, et le délai est de 7 à 15 jours.

 

Durant la haute saison des ventes, les clients de Malaisie et d'Australie souhaitent que leur système autoradio soit expédié vers sa destination aussi rapidement que possible, ils prêteront donc plus d'attention à la vitesse d'expédition et choisiront le transport aérien. Le fret aérien est également le plus rapide de tous les modes d'expédition, avec un délai de livraison d'environ 10 jours. Il est également plus sûr et n'est pas soumis aux recommandations terrestres, mais peut parfois être affecté par les conditions météorologiques. Comme son coût de transport est élevé, son coût d'expédition ne l'est pas moins.

 

Lorsque les clients de Russie et d'Inde achètent des lecteurs multimédias Android pour voiture et les transportent vers leur destination, ils choisissent généralement le transport ferroviaire car les pays sont adjacents. Les avantages du transport ferroviaire sont la sécurité, la ponctualité et le fait de ne pas être affecté par les conditions climatiques. Deuxièmement, le transport ferroviaire peut transporter plus d'autoradios, et les procédures sont plus simples, avec un délai de 15 à 20 jours. Cependant, il existe des différences de règles, qui nécessitent généralement plusieurs expéditions et ne permettent pas d'atteindre la destination directement. Parfois, de gros camions et d'autres véhicules de transport sont nécessaires pour acheminer les produits.

 

Les clients dispersés du monde entier, qui commandent un petit nombre d'autoradios, choisiront la livraison express internationale pour acheminer leurs produits achetés. Bien que le fret de l'express international soit plus élevé et qu'il y ait des restrictions sur les produits, c'est le plus rentable pour les clients individuels. Il offre une vitesse de transport rapide, un bon service, et le délai de livraison est de 3 à 10 jours ouvrables. 

Le transport commercial express international est principalement divisé en quatre modes : DHL, UPS, FedEx et TNT. Les prix et les délais dans les différentes régions présentent leurs propres avantages et inconvénients.

 

（1）UPS

 

Avantages : Très rapide, il peut arriver aux États-Unis en moins de 48 heures ; il dispose de réseaux dans plus de 200 pays et régions du monde, et les informations sur le site de suivi sont mises à jour rapidement ; dans de nombreuses régions, les marchandises en gros sont moins chères que l'EMS international.

 

Inconvénients : remises élevées ; le volume est plus lourd que le poids réel et calculé en fonction du poids volumétrique ; il existe également de nombreuses restrictions sur les articles acceptés.

 

（2）DHL

 

Avantages : Adapté à la distribution mondiale, livraison relativement stable et rapide, DHL Express présente des avantages tant sur le prix que sur la livraison de petits articles. Le réseau de livraison est étendu dans le monde entier, le statut des marchandises est mis à jour en temps opportun sur le site de suivi, et les problèmes sont résolus rapidement. Le service au Japon, en Corée du Sud, en Asie du Sud-Est et dans les pays d'Europe occidentale est tout à fait satisfaisant, et l'Europe de l'Est est également très correcte.

 

Inconvénients : Si le volume est plus lourd que le poids réel, les frais seront calculés en fonction du poids volumétrique ; il existe des restrictions relativement importantes sur les articles pouvant être expédiés ; de nombreuses marchandises spéciales seront refusées.

 

（3）FedEx

 

Avantages : Il peut être considéré comme le premier des quatre grands services de livraison express en Asie du Sud-Est, avec des avantages en termes de prix et de rapidité. Le prix de FedEx pour les marchandises en gros de plus de 21 kilogrammes est la moitié de celui de DHL et UPS, alors que la vitesse d'expédition est identique. Le prix pour l'Amérique centrale et du Sud est le même que le prix en Europe, alors que d'autres entreprises proposent des prix plus élevés. De plus, les informations réseau de FedEx sont mises à jour rapidement, avec une couverture réseau complète et une réponse rapide aux demandes.

 

Inconvénients : En Europe occidentale, aux États-Unis, au Canada, en Amérique du Sud, en Afrique et au Moyen-Orient, il n'y a pas d'avantages en termes de prix et de vitesse.

 

（4）TNT

 

Avantages : rapidité, forte capacité de dédouanement, le prix prépayé le moins cher, l'Europe occidentale est son point fort, et il peut arriver en 3 jours ouvrables. Le réseau est relativement complet, les informations sur le site web sont mises à jour rapidement, et la réponse aux problèmes est ponctuelle. Si les marchandises sont destinées à des pays avec des activités terroristes et des stations militaires, TNT express présente de grands avantages.

 

Inconvénients : Le dédouanement en Espagne et en Italie est très médiocre, et le mode de perception est le paiement à la livraison ; c'est une entreprise relativement faible parmi les quatre géants de l'express international et elle comporte de nombreuses restrictions sur les marchandises transportées.

 

En somme, il est nécessaire de prendre en compte des facteurs tels que les caractéristiques de la cargaison (valeur, matériau, emballage, taille et poids brut, etc.), les exigences de délai (urgence), l'emplacement de la source des marchandises, les exigences spéciales, etc., pour parvenir au plan de transport optimal.

 

II. Coûts de transport international

 

1. Type de poids

 

Généralement, la facturation de la livraison express est mesurée par le poids. Dans l'industrie logistique internationale, il existe trois types : le poids réel, le poids volumétrique et le poids facturable.

 

 

• Poids réel : abrégé en A-W ou AW, il s'agit du poids réel, qui fait généralement référence au poids brut réel, c'est-à-dire le poids des marchandises elles-mêmes, ajouté au poids des matériaux d'emballage utilisés pour les articles. Le poids réel de notre système multimédia de voiture est d'environ 1,2 kg ;

 

• Poids volumétrique : lorsque la cargaison est de grande taille mais légère en poids réel, elle est limitée par la capacité de transport du véhicule, c'est-à-dire le volume d'articles qui peut être chargé. La valeur calculée en calculant le volume de l'expédition selon un certain facteur de conversion est le poids volumétrique. Les expéditions dont le poids volumétrique est supérieur à leur poids réel sont souvent appelées « poids léger ».

 

• Unité de poids facturable : en livraison express internationale, les colis dont le poids facturable est inférieur à 21 kg sont considérés comme des petits colis internationaux, et l'unité de facturation est basée sur chaque tranche de 500 grammes (0,5 kg). Les colis dont le poids facturable est de 21 kg (inclus) ou plus sont des colis internationaux volumineux, et l'unité de facturation est par kilogramme.

2. Premier poids et poids supplémentaire

 

Le premier poids et le poids supplémentaire des colis internationaux sont en réalité identiques à ceux de la livraison express nationale. Le premier poids désigne le poids facturable des marchandises pour le premier kilogramme. Le poids supplémentaire désigne chaque poids facturable suivant, c'est-à-dire chaque kilogramme après exclusion du premier poids.

 

Lors de l'envoi de 10 kg par express international, le premier poids est de 1 kg, suivi des 9 kg supplémentaires. La méthode de facturation est : frais du premier poids + frais du poids supplémentaire : 1 premier poids + 9 poids supplémentaires. Cependant, veuillez noter qu'en fonction du poids des marchandises et de l'entreprise, le premier poids et le poids supplémentaire peuvent être facturés par tranches de 0,5 kg ou sous d'autres formes.

3. Frais d'emballage

 

Généralement, les entreprises de livraison express fournissent aux clients des matériaux d'emballage gratuits, tels que des cartons, du papier bulle, etc. Mais pour certains articles de valeur et fragiles, afin d'assurer la sécurité de la livraison express, l'entreprise express effectuera un emballage ciblé. Si vous personnalisez des caisses en bois, l'entreprise express facturera des frais d'emballage à ce moment-là. (Notez que les coûts d'emballage ne sont pas inclus dans la plage de remise).

 

4. Frais de dédouanement

 

En livraison express internationale, il n'y a pas besoin de dédouanement séparé dans des circonstances normales. La livraison express internationale effectue un dédouanement centralisé. Si vous avez besoin d'un remboursement de taxe à l'exportation, vous pouvez payer pour le dédouanement. Des frais de dédouanement sont alors requis. Normalement, il n'y a pas de frais de dédouanement pour l'envoi d'un colis. Ceux-ci sont inclus dans le fret.

 

5. Supplément pour zone éloignée

 

Le supplément pour zone éloignée est une charge qui survient souvent en livraison express internationale. Ces frais sont encourus lorsque l'express international envoie des colis vers des zones éloignées, car la comptabilisation normale du fret ne concerne que le fret vers les grandes villes. Le prestataire de services de livraison facture un supplément en plus des frais d'expédition afin de couvrir les coûts additionnels engendrés par la livraison dans des zones reculées (et le délai de livraison dans ces zones, y compris les pays insulaires éloignés, sera également affecté dans des proportions variables).

 

6. Formule générale de calcul du fret pour la livraison express internationale

 

(1) Cargaison lourde réelle : le poids réel est supérieur au poids volumétrique

 

Lorsque le poids réel des articles à livrer est supérieur au volume, la méthode de calcul du fret est :

Fret du premier poids + (poids (kg) × 2-1) × fret du poids supplémentaire.

Par exemple : 10 kilogrammes de marchandises sont calculés sur la base d'un premier poids de 100 yuans et d'un poids supplémentaire de 60 yuans, alors le fret total est :

100 + (10 × 2-1) * 60 = 1240 yuans.

 

Pourquoi multiplier par 2 ? Parce que le premier poids et le poids supplémentaire sont facturés par tranche de 0,5 kg ; 60 yuans pour le poids supplémentaire signifie 60 yuans/0,5 kg, et non 60 yuans/kg, donc soyez vigilant ! Pourquoi soustraire 1 ? Parce que le premier poids doit être soustrait. (c'est-à-dire qu'un poids facturable de 0,5 kg est soustrait).

 

(2) Marchandises lourdes volumétriques : le poids réel est inférieur au poids volumétrique

Calculez d'abord le poids volumétrique, puis calculez selon la méthode de calcul du fret :

Fret du premier poids + (poids (kg) × 2-1) × fret du poids supplémentaire.

 

(3) Méthodes de calcul du volume des quatre grands services d'express international :

• Articles réguliers : longueur (cm) × largeur (cm) × hauteur (cm) / 5000 = poids (KG)

• Articles irréguliers : plus longue (cm) × plus large (cm) × plus haute (cm) / 5000 = poids (KG)

 

Par exemple, un carton de marchandises d'une longueur de 50 cm, d'une largeur de 35 cm et d'une hauteur de 80 cm a un poids volumétrique de (50*35*80)/6000, ce qui est approximativement égal à 23,33 kilogrammes. Selon la méthode de calcul, le volume et le poids de notre unité principale de voiture est d'environ 2,5 kg. Les calculs pour différentes méthodes d'expédition varient également selon la taille des boîtes d'emballage.

 

(4) Le courrier express international ajoute parfois une surcharge de carburant, et celle-ci est généralement remisée en même temps que le fret.

Par exemple, si la surcharge de carburant est de 9 %, alors le fret total = fret × (1 + taux de carburant de 9 %).

 

(5) Coût total

 

Coût total = (fret + surcharge carburant) × remise + frais d'emballage (éventuels) + autres coûts incertains (frais de dédouanement, suppléments pour zones éloignées, etc.)

 

7. Le poids facturable pour le transport aérien, maritime et ferroviaire est le plus élevé entre le poids volumétrique et le poids réel, et la méthode de calcul du poids volumétrique diffère de celle de l'express.

 

• Poids volumétrique du fret aérien = longueur (cm) × largeur (cm) × hauteur (cm) / 6 000 x nombre de colis.

• Poids volumétrique du fret maritime = longueur (cm) × largeur (cm) × hauteur (cm) / 1 000 x nombre de colis.

Ceci s'applique aux expéditions de chargement partiel (LCL) ; pour les expéditions de conteneurs complets (FCL), des frais par conteneur s'appliquent, et non des frais de volume.

• Poids volumétrique du transport ferroviaire = longueur (cm) × largeur (cm) × hauteur (cm) / 3 000 x nombre de colis.

 

III. Emballage de transport international et service après-vente

 

1. Principes d'emballage pour le transport international

 

(1) Adapté au transport : L'objectif de l'emballage est de prévenir et d'éviter les dommages causés par l'impact ou la vibration pendant le transport, et de prendre en compte les fonctions d'étanchéité et antivol ;

 

(2) Faciliter le chargement et le déchargement : Un emballage intact facilitera le chargement et le déchargement des marchandises, améliorera efficacement l'efficacité de ces opérations, et évitera par la même occasion les dommages potentiels aux marchandises dus à une manipulation brutale par des tiers ;

 

(3) Emballage approprié : Lors de l'emballage des marchandises, des boîtes et des matériaux de remplissage de taille appropriée doivent être sélectionnés en fonction de la taille, du poids et des caractéristiques de transport des marchandises. Il faut éviter autant que possible les dommages causés par un emballage insuffisant ainsi que le gaspillage de matériaux dû à un emballage excessif ;

 

(4) Protection du produit et antivol : Tandis que l'emballage garantit que les caractéristiques d'utilisation et l'apparence du contenu ne sont pas endommagées, une attention particulière doit être portée à l'antivol, en particulier pour l'emballage de marchandises à haute valeur ;

 

(5) Intégration des colis : L'emballage extérieur doit être intégré aux matériaux de protection, au matériau de rembourrage et au contenu, et il ne doit y avoir aucun espace entre les contenus (lorsqu'un emballage extérieur contient plusieurs éléments) ou entre les contenus et la paroi interne de l'emballage. Il ne doit y avoir aucune friction, collision ou écrasement.

(6)Faites attention au sens : Pour les marchandises nécessitant un sens de placement spécifique, lors de l'emballage, du stockage et du transport, vous devez vous assurer que les marchandises sont correctement placées selon les flèches indiquées sur l'emballage extérieur, et éviter de les placer sur le côté ou à l'envers ;

(7)Le centre de gravité doit être unifié : Le centre de gravité du colis et son centre géométrique doivent être unifiés ou relativement proches. Cela permet d'éviter les dommages causés aux marchandises lors du démarrage, des virages et du freinage pendant le transport.

2. Emballage des produits pour le transport international

Habituellement, l'emballage intérieur de notre autoradio android est un carton couleur avec de la mousse pour protéger le produit, et l'emballage extérieur est un carton. Si le client le souhaite, une couche supplémentaire d'emballage avec d'autres matériaux sera ajoutée.

3. Service après-vente : Notre service après-vente est valable jusqu'à un an.

Concernant les retours et les services de réparation :

(1) Dans un délai d'un an, si notre autoradio présente des problèmes nécessitant une réparation,

• Si le client est en mesure d'effectuer la réparation, nous enverrons les accessoires directement au client, et les frais de transport nécessaires seront pris en charge par l'entreprise ou expédiés avec la nouvelle commande ;

• Si le client n'est pas en mesure de réparer le produit, celui-ci peut être renvoyé à l'entreprise pour une réparation gratuite, et les frais d'expédition seront à la charge du client ;

(2) Après un an, le service après-vente prend fin.

• En cas de problème avec l' autoradio android, le client devra retourner ou faire réparer le produit, et tous les frais occasionnés seront à la charge du client.